왜마하 5의 여객기가 그냥 작동할지 모르는 미친 생각인가?

왜마하 5여객기 미친생각?

왜마하 5여객기

콩코드가 은퇴한 지 거의 20년이 되어, 초음속 여행에 대한 관심이 빨라지고 있고, 몇몇 초고속 비행기들이 개발
중에 있다. 항공사들은 관심을 보이는 것 같다. 유나이티드는 이미 2029년부터 초음속 항로를 제공하기로 약속했다.
하지만 음속의 5배인 마하 5 이상의 속도로 일어나는 극초음속 여행은 어떨까요? 콩코드의 경우 약 3시간, 일반
여객기의 경우 6시간에서 7시간 사이에 뉴욕에서 런던으로 가는 항공기가 단 90분 만에 도착할 수 있을 것이다.
그게 가능하기나 할까요?
극초음속 항공기를 개발하는 것이 목표인 애틀랜타에 본사를 둔 신생 기업인 헤르미스는 그렇게 믿고 있다. 그것은
마하 5(3,000mph 이상)에 도달할 수 있는 새로운 유형의 엔진을 이미 테스트하고 있다. 이 엔진은 Hermeus가 현재 미
공군을 위해 만들고 있는 소형 무인 극초음속 항공기용으로 설계되었지만, 더 큰 크기로 확장되면 여객기에 동력을
공급할 수 있을 것이다.

왜마하

그 여객기는 멀리 떨어져 있습니다. 헤르미스는 2029년 10년이 채 남지 않은 첫 시험비행을 위해 이 비행기를 띄우기를 희망하고 있습니다. 하지만 그 기술은 거의 전적으로 원점에서 만들어져야 하기 때문에, 회사는 이미 계획을 세우고 있습니다.
우선, 그것은 현재의 여객기와 100명 정도의 승객을 수용할 수 있었던 콩코드보다 훨씬 더 작을 것이다.
Hermeus의 CEO인 AJ Piplica는 “항공기의 크기를 재는 것을 돕기 위해 우리는 기본적으로 항공사의 비즈니스 모델을 만들었다”고 말한다. “우리는 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 여행객에 초점을 맞춘 다음 속도와 운영 비용과 같은 몇 가지 변수를 가지고 놀았습니다. 거기서 나온 것은 20인승 객실을 갖춘 비행기였습니다,”라고 그는 덧붙입니다.
그것은 대형 비즈니스 제트기의 정원에서 멀지 않은 것이어서, 그것은 단지 하나의 클래스만 있을 것이라는 것을 의미한다.
“우리는 오늘날의 비즈니스 클래스 가격으로 수익이 날 것으로 기대합니다.”라고 Piplica는 말합니다. 사람들이 5배 빠른 비행을 위해 얼마나 많은 돈을 지불할 준비가 되어 있는지 가늠하기 어렵습니다. “제품이 출시되고 실제 데이터가 확보되기 전에는 이 질문에 답할 수 없습니다.”