포르투갈 자전거 주문량이 크게 증가?

포르투갈 의 자전거와 자전거 부품 주문량이 크게 증가했나?

포르투갈


포르투갈 자전거와 자전거 부품 제조업체들은 주문량이 크게 증가했다.
루이 멘데스는 코로나바이러스가 처음 도래했을 때, 그가 경영하기 위해 돕는 사업은 브레이크를 밟고 즉시 멈춰야 했다고 말한다.

멘데스 씨는 유럽에서 가장 큰 자전거 바퀴 제조업체 중 하나인 Rodi라고 불리는 포르투갈 회사의 이사입니다.

그는 “대유행의 시작과 함께 많은 고객들이 무슨 일이 일어날지 두려워하며 주문을 미루기 시작했다”고 말했다.
“우리는 결국 생산을 중단했습니다.”

일자리와 급여를 절약하기 위해 300명의 직원들은 즉시 3주간의 휴가를 갖기로 합의했다. 그러나 한달 후 유럽 전역에서
수백만 명의 사람들이 대유행 기간 동안 자전거를 타기 시작하면서 상황은 극적으로 호전되었다.

멘데스 씨는 “4월부터 모든 것이 완전히 바뀌었다”고 말한다. “주문은 두 배로 늘었고 시장은 폭발적으로 성장했습니다.
직원들이 전염병이 그들의 일자리를 위협하지 않을 것이라는 것을 깨닫자 걱정은 안도감을 주었다.”

루이 멘데스는 자신과 동료들이 한 달 만에 절망에서 안도감을 느꼈다고 말했다.
포르투갈은 유럽 연합에서 가장 큰 자전거 제조업체인데, 이 사실을 나라 밖에서는 잘 모를 수도 있다.
EU 공식 집계에 따르면 지난해 포르투갈에서 260만대 이상의 자전거가 생산됐다.

그것은 생산된 총 1220만 대의 자전거 중 5분의 1 이상이었다.

이탈리아가 210만 명으로 2위, 독일이 130만 명으로 3위를 차지했다.

포르투갈은 큰 자전거 브랜드를 가지고 있지 않고, 대신 주로 외국 회사들을 위해 제조를 하고 있습니다. 예를 들어, 가장 큰 생산업체 중 하나인 RTE는 프랑스 거대 10종 경기를 위한 자전거를 만듭니다. 또 다른 제품인 FJ 자전거 유럽은 대만의 Fritz Jou 제조사가 소유하고 있다.

이 산업은 포르투에서 남쪽으로 75km 떨어진 포르투갈 중부의 아구에다라는 한 작은 도시에 집중되어 있다. 풀바이크를 만드는 사업 외에도, 자전거 부품이나 액세서리를 만드는 Rodi와 같은 회사들도 있다.

총 60개 이상의 공장이 있으며, 아게다 안팎에서 8,000명에 가까운 사람들이 이 분야에서 일하고 있다.

주앙 필리페 미란다는 그의 사업이 올해 2700만 유로(3000만 파운드)의 매출을 올릴 것이며, 이는 1940년 “회사 설립 이래 최고”라고 말했다.

주앙 필리페 미란다는 기어 부품 제조업체인 미란다가 최고의 한 해를 보냈다고 말했습니다.
미란다라는 전기자전거를 포함한 자전거 기어의 부품을 만든다.

미란다 씨는 포르투갈의 자전거 산업이 “품질”로 유명하지만, 유럽 고객들에게 아시아에 기반을 둔 경쟁 제조사들보다 훨씬 짧은 공급망을 제공함으로써 이익을 얻기도 한다고 말한다. 포르투갈은 유럽 연합에 대한 중국의 자전거 수입에 대한 지속적인 관세의 도움을 받고 있다.

이러한 추가 요금 또는 관세는 현재 표준 자전거의 경우 최대 48.5%, 전기 자전거의 경우 최대 79.3%에 달한다.

그러나 포르투갈 자전거 분야의 무역 기구인 포르투갈 자전거 밸류의 Gil Nadais 사무총장은 이 전염병이 이 산업의 지속적인 호황의 주요 원동력이었다고 말한다.

사이클링의 인기는 전염병이 시작된 이후 유럽 전역에서 치솟았다.
“코비드는 유럽 전역의 건강한 생활방식을 장려하는 결과를 가져왔기 때문에 그 분야에 새로운 기회를 가져다 주었습니다.”